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充電制御車バッテリー

充電制御車対応バッテリーについて

充電制御システムでバッテリーの使われ方が大きく変わりました。

これまでの車両は、バッテリーの充電状態に関係なく、常に発電供給をしていた為、無駄なエンジン負荷がかかっていました。
そこで、走行状態とバッテリー充電状態を管理し、オルタネーターの発電を制御（停止）する事で、無駄なエンジン負荷を防ぎ、燃費を向上させるシステムが開発されました。
このシステムを搭載した車両が充電制御車です。

従来

●常にオルタネーターが発電
●バッテリーが満充電を超えた際の発電は無駄

将来

●バッテリー電圧が基準値を超えた場合は、発電をストップ
●バッテリー電圧が基準値より低くなった場合のみ発電を開始

充電制御車対応バッテリーの注意点

充電制御システムでは常に満充電になりません。走行状態やバッテリー性能によっては、充電が不足しますので、充電制御車対応バッテリーをおすすめします。
充電制御車だけでなく充電不足になりやすい短時間・短距離走行の車にもおすすめです。

アイドリングストップ車用バッテリー

アイドリングストップ車とは？

アイドリングストップとは、信号待ちや停車時にエンジンを停止するシステムのことで、このシステムを搭載しているアイドリングストップ車は燃費向上、CO2削減に有効です。

その反面、エンジン停止中はカーバッテリーからカーナビやエアコンなどに電力が供給されるため走行中に発電機から短時間で電力を蓄える必要性があります。
このため、通常のカーバッテリーと比較して頻繁に充電と放電を繰り返すため大きな負担が掛かります。

このため、アイドリングストップ車には高い耐久性と、充電・放電性能が必要となります。

アイドリングストップ車用バッテリー

ラインナップ

形式名	アイドリングストップ車対応	5時間率容量 (Ah)	最大外形寸法(mm)				本体質量約(kg)	普通充電電流 (A)	とって	インジケータ	防爆液栓※7	備考
形式名	アイドリングストップ車対応	5時間率容量 (Ah)	長さ	幅	箱高	総高	本体質量約(kg)	普通充電電流 (A)	とって	インジケータ	防爆液栓※7	備考
EL-55B19R	-	34	187	127	202	227	9.5	3.4	○	○	○	アイドリングストップ車にはご使用いただけません。
EL-55B19L	-	34	187	127	202	227	9.5	3.4	○	○	○	アイドリングストップ車にはご使用いただけません。
EL-55B20R/M-42R	○	32	197	128	202	227	11.0	3.2	○	○	○
EL-55B20L/M-42	○	30	197	128	202	227	11.5	3.0	○	○	○	B20L突出液栓
EL-70B24R/N-55R	○	36	238	128	202	227	13.0	3.6	○	○	○
EL-70B24L/N-55	○	36	238	128	202	227	13.0	3.6	○	○	○
EL-90D23R/Q-85R	○	52	232	173	202	225	17.0	5.2	○	○	○
EL-90D23L/Q-85	○	52	232	173	202	225	17.0	5.2	○	○	○
EL-100D26R/S-95R	○	55	260	173	202	225	19.5	5.5	○	○	○
EL-100D26L/S-95	○	55	260	173	202	225	19.5	5.5	○	○	○

※共通事項：電圧12V、液入充電済み。

◎トラック、バス、タクシー、業務用車などには専用のバッテリーをお使いください（補償適用外となります）。用途に適したバッテリーがご不明な場合は、弊社販売店やお客様相談室までお問い合わせください。
◎日本工業規格（JIS D5301:2006）及び、電池工業会規格（SBA S 0101:2006）に基づく。
※7防爆液栓は全ての爆発を制御するものではありません。トップフラット液栓（B20Lのみ突出液栓）。

特徴

1. 圧倒的な長寿命を実現した次世代バッテリー

従来車、充電制御車へ搭載すれば圧倒的な寿命性能が期待出来ます。

2. 従来車や充電制御車だけでなくアイドリングストップ車へも搭載可能

アイドリングストップ車におけるバッテリーの使われ方は従来の車両と異なるため、通常のバッテリーを搭載した場合に短寿命になるおそれがあります。
そのため電池工業会規格（SBA S 0101：2006）で新たなバッテリーの規格・形式表示が規定されています。
以下のアイドリングストップ車用型式の記載がある品番は、アイドリングストップ車への搭載も可能です。